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3座立交今年开工改建 南宁开治快环交通“肠梗阻”

2018-02-08 来源:广西新闻网-当代生活报  阅读量:352 这几年,南宁“快环变慢环”的问题常常受到众多车主吐槽和调侃。为解决快环不快的交通困局,南宁市提出要对快环进行综合整治。



邕武立交效果图


2月5日上午10时18分,随着“轰隆隆”的桩基开钻声,南宁市快速环道秀灵-友爱立交改扩建工程正式开工,这是南宁快环综合整治的其中一个节点工程。此外,今年要改建的还有邕武立交、鲁班路北延长线-秀厢大道立交。这些立交要改建成什么样子?记者昨日进行了采访。


邕武立交:地面改“井”字交通,未来改建全通式立交

邕武立交是南宁快环的一大堵点。目前的邕武立交为两层菱形立交,秀厢大道(快环)上跨邕武路(主干路)。拥堵的主要原因是转向交通流占比大,菱形立交转向需通过地面桥洞组织,转向条件差,信号周期长,且非机动车干扰严重,加剧了节点的拥堵。尤其是从秀厢大道东西两侧辅道左拐进入邕武路的车辆,常常要排很长的队才能通过。

记者了解到,邕武立交将改建成单苜蓿叶半定向组合式三层全互通式立交,尽可能减少对秀厢大道现状的影响。新的立交保留现在的秀厢大道主线桥,位于第二层,邕武路置于第三层;结合地形设置邕武路主线上跨秀厢大道,西往北左转专用匝道采用环圈式匝道,其他3个左转匝道采用半定向式,4个右转匝道采用定向式;将辅道置于最下层,利用秀厢大道主桥桥洞的现状,布设“井”字形地面系统。

据华蓝设计集团有限公司桥隧所总工程师黄海涛介绍,邕武立交改造工程庞大,难以一蹴而就。并且外东环“高改快”及立交改造项目正在建设,立交周边平行通道也在逐步完善,所以邕武立交的整体改造将进行分期建设。近期建设地面辅道,优化交通组织,完成管线迁改。远期建设邕武路上跨秀厢大道主线桥,以及4条右转匝道,4条左转匝道,并完善景观亮化工程。


鲁班路立交效果图


鲁班路北延长线-秀厢大道立交:建2层菱形立交,原隧道或将封闭

目前驾车走秀厢大道去鲁班路(埌东往清川方向),许多车辆都是下了秀厢大道辅路后,进入一条穿越城中村的下穿隧道,才能通行至鲁班路,而走这条路,通常要排很长的队伍。此外,从友爱立交至科园立交的路段沿线,也没有良好的转向节点,仅能利用鲁班路现有的通道实现左转,线形流动性差,左转条件差,经常发生拥堵。

“所以我们要在鲁班-秀厢路口建一个跨快环主线的立交。”南宁城投公司现场管理工程师肖玉龙介绍,鲁班-秀厢路口将建设2层的菱形立交,秀厢大道主线设置桥梁上跨鲁班路,辅道与鲁班路在桥下设置灯控平交口。鲁班立交将分期建设,近期不实施秀厢大道以北的丰达路段,仅实施秀厢大道以南段的鲁班路,远期建成鲁班路北延长线并完善立交功能。据了解,该立交建好后,原有的下穿隧道或将实行全封闭。



秀灵-友爱立交效果图

秀灵-友爱立交:友爱立交加匝道,秀灵立交要重建

常走秀厢大道(友爱立交至秀灵立交段)的老司机都知道,每逢上下班高峰期,友爱立交和秀灵立交桥下交通都较为拥堵。在友爱立交,友爱北路、安吉大道辅道与秀厢大道辅道在最下层形成信号灯平交口,所有转向交通均通过地面层完成。高峰时段交通拥堵较为明显,特别是车辆受桥下墩柱影响较大,地面层车辆行车速度缓慢,通行能力较低。

秀灵立交高峰期地面平交口各进口道交通量均较大,机动车、非机动车排队长度较长。由于电动自行车和行人数量较多,绿灯放行时交通混乱,桥下机动车、非机动车、行人相互干扰,很大程度上降低了路口的通行能力。同时,由于桥孔较小,对向左转不能同时放行,地面四个进口道方向采用了单向信号灯放行方式,通行视线差,信号配时过长,通行效率低下。

“为了缓解交通拥堵,我们将对它进行改造。”中铁四局秀灵-友爱立交项目经理刘闯介绍,友爱立交将改造建设为半苜蓿叶半定向型组合式的三层全互通立交,分近远期实施。近期计划先建设部分新的匝道,以疏解车流。主线交通暂时没有变化,保证车流畅通。而对于秀灵立交,将拆除重建一座三跨的新桥,计划于春节后进行改扩建,目前相应的交通疏解方案还有待交警部门评审公布。